Autonome Fahrzeuge (Autonomous Vehicles, AVs) sind selbstfahrende Autos und Lkws, die Edge-Computing nutzen, um Navigationssystemen im Auto dabei zu helfen, den endlosen Datenstrom zu erfassen und zu interpretieren, der von verschiedenen Sensoren (wie Radar, LiDAR und Verkehrskameras) bereitgestellt wird. Und da sich die Verkehrssituation ständig ändert, ist es wichtig, dass das Navigationssystem diese Daten in Echtzeit interpretieren und darauf reagieren kann.
Das Energieministerium definiert AVs als Fahrzeuge, die mit einer Technologie ausgestattet sind, die den Betrieb des Fahrzeugs ohne direkte Kontrolle durch den Fahrer ermöglicht. Mittlerweile haben mindestens 25 verschiedene Autohersteller bereits mit der Umsetzung von AV-Systemen begonnen. Zu der Gruppe gehören führende Hersteller wie BMW, Ford, Mercedes-Benz Group AG, Tesla und Cadillac.
Jetzt sind wir in der Phase der Implementierung eingetreten, in der die Hersteller ihre Prototypen testen. Es gibt zahlreiche Aspekte, die diese Phase der Entwicklung besonders schwierig machen.
Zum einen wurden und werden autonome Fahrzeuge unter realen Verkehrsbedingungen getestet, unter denen sich die Fahrbedingungen fast augenblicklich ändern können. Und jetzt, da Autohersteller Technologien einbauen, die sicherlich dazu führen werden, dass einige Fahrer weniger auf das eigentliche Fahren selbst achten, versuchen sie auch, Funktionen hinzuzufügen, um sicherzustellen, dass die Fahrer von AVs nicht zu sehr abgelenkt werden.
So hält das Mercedes Drive Pilot System eine Kamera am Armaturenbrett bereit, die auf das Gesicht des Fahrers gerichtet ist. Es stimmt also, dass sich der Fahrer mit einem echten Videospiel auf dem Armaturenbrett vergnügen kann. Wenn die Kamera jedoch erkennt, dass er den Fahrersitz verlassen hat oder anderweitig handlungsunfähig ist (z. B. durch Einschlafen), schaltet sich das System ab. Dieses System wird als Startprogramm in Nevada getestet, wo solche Autos gefahren werden dürfen, allerdings nur mit Geschwindigkeiten unter 65 km/h.
Ein weiterer wichtiger zu berücksichtigender Aspekt ist die heikle Frage des Verkehrsmanagements. Edge-Computing löst Probleme des Verkehrsmanagements durch die lokale Verarbeitung von Daten, die an Verkehrsknotenpunkten gesammelt werden. Dies hat mehrere Vorteile, wie z. B. mehr Sicherheit für Fußgänger, bessere Verkehrsbedingungen und eine reibungslosere Streckenführung für Einsatzfahrzeuge.
Edge-Computing unterstützt sogar das „Platooning“ von Lkw-Konvois, bei dem ein menschlicher Fahrer einen Leit-Lkw steuern kann, während die dahinter fahrenden Lkw über Steuersignale per Funk in einer virtuellen Daisy-Chain und im Gleichschritt verbunden bleiben.
Neben der Fähigkeit, Routen zu navigieren, müssen AVs darauf trainiert werden, sich die Straße zu teilen und vorübergehend Nachsicht gegenüber schlechtem Fahrverhalten von menschlichen Fahrern und anderen AVs zu üben. Darüber hinaus sollte beachtet werden, dass diese Technologie weitere Infrastrukturkosten mit sich bringt, wie z. B. die Kosten für die Nachrüstung von Verkehrselementen mit Edge-Geräten wie IoT-Sensoren, um sofort mit vorbeifahrenden AVs zu kommunizieren und sie über sich ändernde Verkehrsmuster, Baustellenaktualisierungen oder Wetterwarnungen zu informieren.