La transformation de l'industrie automobile mondiale s'accélère, et la Chine a devancé le reste du monde.

L'industrie automobile chinoise produit 44 % ou plus de l'inventaire total des véhicules électriques (VE) dans le monde, soit la part la plus importante de tous les pays, et de loin. Le pays a également mis en place plus de 800 000 bornes de recharge publiques, soit beaucoup plus que partout ailleurs. Les producteurs chinois de VE comprennent les entreprises nationales ainsi que les grands constructeurs automobiles internationaux. De nombreuses start-ups et même des fabricants d'électronique se lancent dans la course alors que les voitures deviennent chaque jour plus numériques et plus interconnectées. C'est l'aube de l'Internet des véhicules (IoV).

Pour FAW-Volkswagen, une coentreprise entre Volkswagen et FAW, l'une des plus grandes entreprises automobiles de Chine, l'objectif est de sortir de l'industrie de transformation en se transformant elle-même. Au-delà de la production de véhicules de qualité, l'entreprise souhaite offrir une expérience client globale d'une telle qualité qu'elle transforme les clients de la première heure en clients à vie.

Pour atteindre cet objectif, FAW-Volkswagen a fait appel à IBM Consulting™, suivi la méthodologie IBM Garage™ et mis en œuvre IBM Cloud Pak® for Integration pour transformer ses capacités de développement et rassembler l'écosystème de services impliqués dans l'expérience de conduite d'aujourd'hui en une expérience fluide et pratique pour le conducteur.

IBM a aidé FAW-Volkswagen à mettre en place et à former une équipe d'innovation numérique composée de

plus de 150

personnes pour diriger une transformation axée sur le client

Avec des expériences client améliorées, la société a enregistré

plus de 3

millions de nouveaux utilisateurs pour ses applications de marque VW et Jetta

Supercalculateurs sur roues

"La transformation numérique de l'industrie automobile est un pilier important de l'économie nationale chinoise", explique Weipeng Jin, responsable du développement des applications Internet de FAW-Volkswagen, département des services de gestion, et chef du centre de R&D de Chengdu. "Chez FAW-Volkswagen, nous posons des bases solides pour devenir le principal innovateur du pays en matière de production de véhicules électriques et d'activité automobile numérique". Tout en fabriquant de bonnes voitures, nous voulons aussi contribuer grandement à la stratégie nationale d'économie numérique."

FAW-Volkswagen est le premier constructeur automobile chinois qui répond à l'ampleur du marché chinois. Dans huit usines de cinq villes, il produit des modèles Volkswagen et Audi, ainsi qu'une ligne distincte de véhicules portant le nom de la marque Jetta de VW.

Ainsi, alors que la demande de VE monte en flèche, le défi pour FAW-Volkswagen n'est pas

tant l'échelle de fabrication que le développement de logiciels.

Siège de FAW-Volkswagon de nuit

Les automobiles haut de gamme d'aujourd'hui contiennent plus de 100 millions de lignes de code. (À titre de comparaison, un Boeing 787 Dreamliner contient environ 14 millions de lignes de code. Le Large Hadron Collider, le plus grand accélérateur de particules au monde, contient 50 millions de lignes.) Et au fur et à mesure que la technologie des véhicules continue d'évoluer – offrant davantage d'options de contrôle et de médias, plus de fonctionnalités grâce aux appareils mobiles, et même des capacités de conduite autonome et de la connectivité de l'IdO – la quantité de logiciels continuera de croître de façon exponentielle.

FAW-Volkswagen souhaitait créer des intégrations transparentes entre le logiciel et l'écosystème de services externes consommés par les conducteurs – tels que les services multimédia de de streaming, de stationnement, de recharge et de navigation – et maintenir cette transparence même si le logiciel de chaque élément continue à évoluer rapidement.

Pour y parvenir, l'entreprise a toutefois dû étendre ses capacités de développement. "Il y a une énorme différence entre les logiciels et l'électronique traditionnelle en termes de méthodes de recherche et de développement. Le développement de logiciels est axé sur l'itération et la pratique agiles, ce qui représente un défi de taille pour l'organisation de la R&D des usines automobiles traditionnelles", explique Jin. FAW-Volkswagen a pour objectif de changer le paradigme de la R&D pour se concentrer sur le développement et l'intégration natifs du cloud.

Transformation de l'expérience client

Pour développer les compétences internes nécessaires pour atteindre ses objectifs, FAW-Volkswagen s'est tourné vers un partenaire de confiance avec qui il a travaillé pendant plus de 20 ans : IBM Consulting. L'équipe IBM a aidé FAW-Volkswagen à transformer non seulement les compétences de l'équipe de développement du client, mais aussi la nature même de l'équipe au sein de l'entreprise.

Il ne s'agissait pas d'un simple atelier de formation. IBM Consulting a utilisé la méthodologie IBM Garage – des pratiques éprouvées qui guident une entreprise dans la conception, la création et la mise à l'échelle de solutions pour une transformation de bout en bout – pour aider le centre de recherche et développement de FAW-Volkswagen à Chengdu, en Chine, à créer et à former une équipe d'innovation numérique de plus de 150 personnes au design et aux opérations agiles, y compris aux pratiques DevOps, afin de soutenir la transformation de l'organisation en une entreprise davantage axée sur le client. Le processus a généré des idées innovantes et a doté FAW-Volkswagen des pratiques, des technologies et de l'expertise nécessaires pour transformer rapidement ces idées en valeur métier.

Une jeune famille passe une journée à la plage avec son SUV Volkswagen

Par exemple, les équipes ont identifié une défaillance liée aux trois plateformes de mise en réseau distinctes pour les trois grandes marques automobiles de FAW-Volkswagen. Un manque d'évolutivité et de stabilité entre les plateformes entravait l'innovation et la réalisation de nouveaux projets. "Sur la base de cette découverte, explique Jin, nous avons initié l'intégration des trois marques et construit une plateforme Internet des véhicules avancée, stable et évolutive pour résoudre le dilemme actuel et promouvoir l'innovation continue qui peut plus facilement être appliquée à l'ensemble des marques."

Sur le plan technologique, FAW-Volkswagen a mis en oeuvre IBM Cloud Pak for Integration, qui fournit des modèles d'intégration conformes aux exigences de la société. FAW-Volkswagen utilise les composants IBM Cloud Pak for Integration, ainsi que la plateforme de conteneur Red Hat® OpenShift® d'IBM Cloud Pak, pour développer des intégrations basées sur des API conteneurisées dans deux cas d'utilisation : intégration de l'écosystème et intégration dorsale.

L'intégration de l'écosystème apporte la diversité de l'écosystème du service numérique aux véhicules et aux appareils mobiles des clients. Cela comprend l'intégration avec les partenaires dans les médias en continu, les services de stationnement et, en particulier, les services de tarification d'EV. Il existe plusieurs opérateurs de réseaux de recharge en Chine, certains prennent en charge le courant alternatif (AC), d'autres le courant continu (CC), avec des vitesses de recharge variables. FAW-Volkswagen utilise la passerelle API d'IBM Cloud Pak pour faciliter et accélérer l'intégration des opérateurs de recharge. Et les conducteurs ont une expérience simplifiée : ils voient toutes les options de tarification disponibles, filtrées selon les exigences de leurs véhicules, dans une seule application FAW-Volkswagen.

L'intégration dorsale relie les systèmes d'enregistrement de l'entreprise au logiciel en constante évolution de tous les modèles de véhicules FAW-Volkswagen. Il s'agit notamment de synchroniser les processus de développement et de fabrication des produits avec le développement agile des logiciels frontaux. Pour les clients, cela signifie une expérience plus pratique et plus fluide. Par exemple, un propriétaire de voiture peut passer une commande d'entretien à un concessionnaire à partir de l'unité centrale de la voiture ou d'une application mobile, ou suivre l'avancement de la production d'une voiture récemment commandée. Dans chaque cas, le composant de gestion des API d'IBM Cloud Pak échange des informations via des API entre les interfaces client et les systèmes dorsaux tels que le système de gestion des concessionnaires et le système d'exécution de fabrication.

"Nous utilisons la capacité de gestion des API dans Cloud Pak for Integration pour réduire le temps d'embarquement des partenaires de l'écosystème de plusieurs mois à quelques semaines", explique Jin. "Pour l'intégration dorsale, nous utilisons les API pour simplifier l'accès aux applications complexes, réduisant ainsi de 50 % le temps de développement des solutions qui utilisent ces systèmes."

Distinctions et de nombreux nouveaux clients

"Nous avons créé une expérience client convaincante sur tous les points de contact alimentés par des technologies et des données numériques", explique Jin.

Et les clients l'ont remarqué. Plus de trois millions de nouveaux utilisateurs se sont inscrits aux applications mobiles des marques VW et Jetta de FAW-Volkswagen depuis la transformation du développement et de l'intégration de l'entreprise.

De la commande d'une voiture à sa conduite, FAW-Volkswagen a amélioré l'expérience.

Elle est devenue la première grande entreprise automobile conjointe à permettre la commande en ligne de véhicules personnalisés. Plus qu'une simple nouvelle fonctionnalité pratique, "le projet Order to Delivery a initié un changement profond dans notre planification de la production", explique Jin. "Nous sommes passés d'un modèle axé sur les stocks à un modèle axé sur le client. Nous pouvons saisir les préférences et les besoins des utilisateurs, les convertir rapidement en produits et ajuster la production de manière flexible pour répondre aux attentes.

Pour illustrer ses innovations en matière d'expérience de conduite, FAW-Volkswagen a remporté le prix Red Dot 2021 Brand and Communication Design (lien externe) pour le design de son interface homme-machine (IHM) Smart Cockpit.

L'entreprise a également été récompensée pour avoir transformé la nature même de son équipe de développement, qui est passée d'un département logiciel centré sur l'usine à un groupe d'innovateurs agiles. L'équipe de Chengdu R&D est devenue la première équipe de FAW-Volkswagen à acquérir des capacités de R&D indépendantes et a remporté un prix IDC pour "Best in Future of Digital Innovation" pour un projet de renforcement des capacités numériques de réseau intelligent, qui comprenait l'établissement d'une plateforme middleware intelligente pour les écosystèmes. Weipeng Jin a également été reconnu comme l'"étoile montante de l'année" par le prix IDC China Future Enterprise Awards 2021.

FAW-Volkswagen a changé ce que la société signifie pour ses clients. Ce n'est plus seulement un constructeur automobile, c'est aussi un innovateur dans l'expérience de la conduite moderne. "À l'avenir", déclare Jin, "l'expérience du client restera notre principe directeur. En utilisant le développement et l'intégration agiles, nous continuerons à créer d'excellents services d'affaires et de voyage et à optimiser les expériences de conduite et de déplacement des clients."

Logo FAW-Volkswagen

À propos de FAW-Volkswagen

Fondée en 1991 et gérée conjointement par First Automotive Group Corporation, Volkswagen AG, Audi AG et Volkswagen (China) Investment Co., Ltd, FAW-Volkswagen opère en Chine et produit des automobiles Volkswagen et Audi ainsi qu'une ligne distincte de véhicules portant le nom de la marque Jetta de Volkswagen. La société emploie plus de 40 000 personnes et a produit plus de deux millions de véhicules en 2020.

Composants de la solution

IBM Cloud Pak® for Integration
IBM Consulting™
Méthodologie IBM Garage™
Red Hat® OpenShift®

Conditions juridiques

© Copyright IBM Corporation 2022. IBM Corporation, IBM Cloud, New Orchard Road, Armonk, NY 10504

Produit aux États-Unis d'Amérique, mars 2022.

IBM, le logo IBM, ibm.com, IBM Cloud, IBM Cloud Pak, IBM Consulting et IBM Garage sont des marques d'International Business Machines Corp. dans de nombreux pays. Les autres noms de produits et de services peuvent être des marques d'IBM ou d'autres sociétés. La liste actualisée de toutes les marques d'IBM est disponible sur le Web à l'adresse suivante : www.ibm.com/legal/copytrade.

Red Hat® et OpenShift®, Fedora® sont des marques de Red Hat, Inc. ou de ses filiales aux États-Unis et dans d'autres pays.

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Les données de performances et les exemples de clients ne sont présentés qu'à des fins d'illustration. Les performances réelles peuvent varier en fonction des configurations et des conditions d’exploitation.

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