À propos des cookies sur ce site Pour fonctionner correctement, nos sites Internet nécessitent certains cookies (requis). En outre, d'autres cookies peuvent être utilisés avec votre consentement pour analyser l'utilisation d'un site, améliorer l'expérience des utilisateurs et à des fins publicitaires. Pour plus informations, passez en revue vos options de préférences en. En visitant notre site Web, vous acceptez que nous traitions les informations comme décrit dans ladéclaration de confidentialité d’IBM. Pour faciliter la navigation, vos préférences en matière de cookie seront partagées dans les domaines Web d'IBM énumérés ici.
Construire des ponts pour une meilleure compréhension
Sund & Bælt trouve de la valeur dans les infrastructures intelligentes
Aux États-Unis, plus d’un pont sur trois est en ruine et doit être réparé.
Le rapport 2020 de l’American Road & Transportation Builders Association (ARTBA) su les pontsLien externe (lien externe à ibm.com) indique que plus de 46 000 ponts américains présentent des « problèmes de structure » et sont en mauvais état et que ces ponts sont traversés 178 millions de fois par jour.
L’effondrement des infrastructures est une préoccupation partout dans le monde. Le G20 Global Infrastructure OutlookLien externe (lien hors ibm.com) prévoit un écart de 15 000 milliards de dollars entre le financement des infrastructures et les travaux à réaliser d’ici à 2040.
Sund & Bælt Holding A/S possède et exploite certaines des plus grandes infrastructures du monde, notamment la liaison du Grand Belt, une combinaison de pont et de tunnel de 11 miles qui constitue le plus grand projet de construction de l’histoire du Danemark. L’entreprise savait que l’un de ses plus grands défis était le processus lent et manuel pour effectuer des inspections de maintenance régulières. Pour inspecter les ponts, Sund & Bælt engageait souvent des alpinistes pour en escalader les parois et prendre des photos pour examen. Une inspection pouvait prendre un mois et le processus devait être répété fréquemment pour les ponts proches des océans ou dans d’autres environnements corrosifs. L’entreprise devait également inspecter tous ses tunnels et autres éléments d’infrastructure.
100 ans
L’extension de la durée de vie prévue du pont du Grand Belt est de 100 ans
750 000 tonnes
750 000 tonnes d’émissions de CO2 sont économisées en prolongeant la durée de vie du pont
« Une grande partie de nos opérations consiste à inspecter nos services concrets et d’autres actifs », explique Bjarne Jørgensen, directeur exécutif de la gestion des actifs et des opérations chez Sund & Bælt. « Nous avons plus de 300 000 mètres carrés de béton qui doivent être inspectés visuellement tous les six ans. C’est un travail manuel pénible et très coûteux. »
Sund & Bælt a identifié qu’il pourrait réduire les délais et les coûts tout en améliorant la qualité si elle automatisait davantage ses travaux d’inspection. « Il y a trois ans, nous avons décidé de passer à la vitesse supérieure en matière de maintenance. Nous voulions nous engager sur la voie de la numérisation et passer de la réparation et de l’entretien à la gestion des actifs », déclare Bjarne Jørgensen.
Afin d’inspecter et d’entretenir les infrastructures civiles d’une manière plus avancée sur le plan technologique, Sund & Bælt a recherché un partenaire technologique doté d’une expertise mondiale et de capacités complètes. L’entreprise a choisi IBM et, ensemble, ils ont formé une collaboration pour créer ce qui est devenu la solution IBM Maximo for Civil Infrastructure. Aujourd’hui, Sund & Bælt utilise le logiciel Maximo pour surveiller et gérer ses infrastructures critiques.
La nouvelle solution comprend IBM Maximo Application Suite, avec une technologie qui aide Sund & Bælt à inspecter les infrastructures, à accéder à des informations avec des appareils mobiles sur place et à utiliser la technologie d’IA pour analyser soigneusement et efficacement les données sur l’état des ponts, tunnels et autres éléments d’infrastructure.
Grâce à cette nouvelle solution, Sund & Bælt collecte des données à partir de photographies prises par des drones pour surveiller l’état de la situation sans inspections humaines dangereuses et fastidieuses. La solution consolide ces données avec des dossiers de maintenance, des documents de conception et des modèles 3D pour aider à identifier les fissures, la rouille, la corrosion, le déplacement et les contraintes.
« Nous connaissons maintenant la charge de trafic, les répétitions et son évolution réelle, ce qui nous permet de calculer la durée de vie et d’examiner les zones les plus critiques, explique Jørgensen. Nous développons des jumeaux numériques et pouvons faire des calculs pour répondre à la question : "Si la charge de trafic change, comment cela affectera-t-il notre pont ?" »
Des fonctions accélérées de gestion des Order Management de travail et des contrats aident l’entreprise à répondre aux données les plus récentes. Grâce à l’amélioration de la gestion des défauts, de la gestion des actifs et des capacités de prise de décision, l’entreprise peut prendre des décisions plus rapides et plus éclairées en cas d’urgence, mais elle peut également planifier.
« Nous utilisons des modèles 3D pour optimiser les travaux de maintenance, explique Bjarne Jørgensen. Nous pouvons préparer les travaux avant d’envoyer 50 à 100 personnes dans un tunnel de huit kilomètres de long. Nous avons des fenêtres de fermeture très étroites, et nous devons être efficaces pendant ces fenêtres. »
La solution Maximo for Civil Infrastructure offre à Sund & Bælt des capacités qui permettent à la fois de rationaliser les inspections et de clarifier la stratégie de maintenance prédictive. L’entreprise a vu des avantages qui sont en passe de générer une valeur significative au cours des 10 prochaines années.
« Dans un délai de 5 à 10 ans, nous prévoyons une augmentation de la productivité de 15 % à 25 % », déclare Jørgensen. Grâce à des inspections rationalisées et à une gestion des actifs réels, l’entreprise peut améliorer ses réponses. « Nous cherchons des moyens de réduire les risques et de réduire le délai entre le moment où nous constatons un incident et celui où nous pouvons le réparer. Dans ce cas, nous envisageons une réduction de temps de plus de 30 %. »
Grâce à une meilleure compréhension de la santé active et des risques à gérer grâce à une maintenance proactive, Jørgensen estime que la solution contribuera à augmenter la durée de vie des ponts, tunnels et autres actifs. « C’est là que ça devient vraiment intéressant. Notre propre pont Storebælt (Grand Belt) a été construit pour une durée de vie de 100 ans, mais grâce à une utilisation appropriée des données et des solutions numériques, nous prévoyons d’augmenter la durée de vie du pont de 100 ans. En augmentant la durée de vie, nous réduisons également notre encombrement carbone total. »
À l’avenir, Sund & Bælt prévoit d’étendre encore plus l’inspection visuelle. Avec de si grandes surfaces à inspecter, l’entreprise est toujours déterminée à détecter les problèmes plus rapidement et plus efficacement.
« Plus nous pouvons utiliser des robots, des drones et d’autres nouvelles technologies pour effectuer nos inspections, plus nous pouvons garantir la sécurité et la qualité des inspections », déclare Jørgensen.
Sund & Bælt (lien externe à ibm.com) a été créé en 1991 en tant que société anonyme pour la construction du Great Belt Fixed Link, une combinaison de pont et de tunnel de 11 miles qui est le plus grand projet de construction de l’histoire danoise. Basée à Copenhague, au Danemark, la société développe et exploite aujourd’hui une gamme de ponts, de tunnels et de routes. Sund & Bælt Holding A/S assure également la gestion globale de ses filiales A/S Storebælt, A/S Øresund, Sund & Bælt Partner A/S, BroBizz A/S, A/S Femern Landanlæg et Femern A/S.
Mentions légales
© Copyright IBM Corporation 2021. IBM Corporation, IBM Watson, New Orchard Road, Armonk, NY 10504
Produit aux États-Unis d’Amérique, juin 2021.
IBM, le logo IBM, ibm.com et IBM Maximo sont des marques d’International Business Machines Corp., déposées dans de nombreux pays. Les autres noms de produits et de services peuvent être des marques d’IBM ou d’autres sociétés. La liste actualisée de toutes les marques d’IBM est disponible sur la page Web « Copyright and trademark information » à l’adresse ibm.com/trademark.
Les informations contenues dans le présent document étaient à jour à la date de sa publication initiale. Elles peuvent être modifiées sans préavis par IBM. Les offres mentionnées dans le présent document ne sont pas toutes disponibles dans tous les pays où la société IBM est présente.
Les données de performance et les exemples de clients cités sont présentés à titre informatif uniquement. Les résultats des performances peuvent varier en fonction des configurations et des conditions de fonctionnement. LES INFORMATIONS CONTENUES DANS LE PRÉSENT DOCUMENT SONT FOURNIES « EN L’ÉTAT », SANS AUCUNE GARANTIE EXPLICITE OU IMPLICITE, NOTAMMENT SANS AUCUNE GARANTIE DE QUALITÉ MARCHANDE, D’ADÉQUATION À UN USAGE PARTICULIER ET AUCUNE GARANTIE OU CONDITION D’ABSENCE DE CONTREFAÇON. Les produits IBM sont garantis conformément aux dispositions des contrats qui régissent leur utilisation.