全球汽车行业都在加速转型,而中国已经超越了世界上的其他国家。

中国的汽车工业生产的电动汽车(EV)占全球总库存的 44% 乃至更多,迄今为止,这在各国所占份额中独占鳌头。 中国还建造了 80 多万个公共充电站,这一数字远超其他任何地方。 中国的电动汽车生产商包括国内公司和主要国际汽车制造商。 随着汽车日益实现数字化和互联互通,多家初创企业乃至电子产品制造商都纷纷加入进来。 这是车联网(IoV)的黎明。

一汽-大众是大众与中国最大的汽车公司之一 - 一汽的合资企业,其目标是通过自身转型,在这一颠覆性的行业中脱颖而出。 除了生产出色的汽车外,该公司还希望提供高质量的整体客户体验,力求将首次购买客户转变为终身客户。

为了实现这一目标,一汽-大众与 IBM Consulting™ 展开了合作,采用了 IBM Garage™ 方法,并实施了 IBM Cloud Pak® for Integration,着力转变其开发能力,并将当今驾驶体验中涉及的服务生态系统整合为驾驶员的无缝便捷体验。

IBM 帮助一汽-大众组建并培训了一支

超过 150 人

的数字创新团队,着力推动以客户为中心的转型

凭借完善的客户体验,该公司已注册了

超过 3 百万

的大众和捷达品牌应用程序新用户

车轮上的超级计算机

“汽车行业的数字化转型是中国国民经济的重要支柱,”一汽-大众管理服务部互联网应用开发经理兼成都研发中心负责人金伟鹏解释道,“在一汽-大众,我们正在不断地夯实基础,着力成为国内电动汽车生产和数字汽车业务方面的领先创新者。 在制造出色汽车的同时,我们还致力于为国家的数字经济战略做出巨大贡献。”

一汽-大众是中国首家满足中国市场规模需求的汽车制造商。 该公司在五座城市设有八家制造工厂,主要生产大众和奥迪车型,以及以大众捷达品牌命名的独立车型系列。

因此,随着电动汽车的需求猛增,一汽-大众面临的挑战并不在制造规模上,

而是关乎软件开发。

一汽-大众总部夜景

如今的高端汽车包含超过 1 亿行代码。(相比之下,波音 787 梦幻客机只包含大约 1400 万行代码。 世界上最大的粒子加速器 - 大型强子对撞机包含 5000 万行代码。)随着车辆技术的不断发展,通过移动设备提供更多的控制选项和媒体、更多的功能,甚至是自动驾驶功能和 IoV 连接,软件的数量也将持续呈指数级增长。

一汽-大众希望在软件与驾驶员使用的外部服务生态系统(如流媒体、停车、充电和导航服务)之间创建无缝集成,并且即使每个元素中的软件不断快速演变,这种无缝集成也能继续保持。

然而,为实现这一目标,该企业需要扩展其开发能力。“软件和传统电子产品在研发方法上存在巨大差异。 软件开发注重敏捷迭代和实践,这为传统汽车工厂的研发组织带来了巨大挑战”,金伟鹏解释道。 一汽-大众旨在转变研发范式,专注于云原生开发和集成。

改造客户体验

为了培养实现目标所需的内部技能,一汽-大众向值得信赖的合作伙伴 IBM Consulting 寻求帮助,他们的合作关系已超过 20 年。 IBM Consulting. 这支 IBM 团队帮助一汽-大众不仅革新了客户开发团队的技能,还转变了其在公司内部的本质。

所用方法不仅仅是开设培训研讨班。 IBM Consulting 采用 IBM Garage 方法(指导企业设计、构建和扩展端到端转型解决方案的可靠实践)来帮助位于中国成都的一汽-大众研发中心,为其组建并培训一支设计思维和敏捷运营(包括 DevOps 实践)方面的数字化创新团队,这支团队由 150 多人组成,旨在支持该组织转型成为更加以客户为中心的企业。 这个流程产生了创新想法,并为一汽-大众提供相关实践、技术和专业知识,从而快速将这些想法转化为业务价值。

一个年轻的家庭开着大众 SUV 在海滩上度过愉快的一天

例如,该团队发现了一汽-大众三大汽车品牌使用的三个不同网络平台存在的一个缺陷。 缺乏跨平台的可扩展性和稳定性,这阻碍了新项目的创新和交付。“基于这一发现”,金伟鹏说道,“我们启动了三个品牌的集成工作,打造了一个先进、稳定、可持续演进的车联网平台,着力解决当前的困境,促进跨品牌更轻松地应用持续创新。”

在技术方面,一汽-大众实施了 IBM Cloud Pak for Integration,它提供了符合该公司需求的集成模式。 一汽-大众使用 IBM Cloud Pak for Integration 组件以及 IBM Cloud Pak 的 Red Hat® OpenShift® 容器平台,跨两种场景开发基于容器化 API 的集成: 生态系统集成和后端集成。

生态系统集成将多样化的数字服务生态系统引入车辆以及客户的移动设备。 这包括与合作伙伴在流媒体、停车服务,尤其是电动汽车充电服务方面的集成。 中国拥有多家充电网络运营商,有些支持交流电 (AC),有些支持直流电 (DC),充电速度各不相同。 一汽-大众使用 IBM Cloud Pak 的 API 网关来协调集成,并加快充电运营商的准入流程。 驾驶员将获得简化的体验: 他们可以在一站式的一汽-大众应用中查看所有可用的充电选项,并可以根据他们的车辆需求进行过滤。

后端集成可将公司的记录系统与一汽-大众所有车型中不断改进的软件连接起来。 这包括使产品开发和制造流程与前端软件的敏捷开发保持同步。 对客户来说,这意味着更加便捷无缝的体验。 例如,车主可以从汽车的主机或移动应用向经销商下达维修订单,或者跟踪最近所订购汽车的生产进度。 在每种情况下,IBM Cloud Pak 的 API 管理组件都可以通过 API 在客户的界面与后端系统(如经销商管理系统和制造执行系统)之间交换信息。

“我们使用 Cloud Pak for Integration 中的 API 管理功能,将生态系统合作伙伴的上线时间从几个月缩短到几周,”金伟鹏说道,“对于后端集成,我们使用 API 简化了对复杂应用的访问,将开发使用这些系统的解决方案所需的时间减少了 50%。”

收获荣誉和众多新客户

“我们在由数字技术和数据驱动的所有触点上创造了令人信服的客户体验”,金伟鹏这样说道。

客户早已有所察觉。 自一汽-大众公司实施开发和集成转型以来,已有 300 多万新用户注册了其大众和捷达品牌移动应用。

从订购汽车到驾驶汽车,一汽-大众改善了整个体验。

它成为首家支持在线定制车辆订单的主流合资汽车企业。 这不只是一项方便的新功能,“这一订单交付项目使我们的生产计划发生了深刻的变革,”金伟鹏解释道。“我们已经从以库存为导向的模式转变为以客户为导向的模式。 我们可以掌握用户的喜好和需求,快速将其转化为产品,并灵活调整生产以满足预期。”

作为其驾驶体验创新方面的一个例子,一汽-大众凭借其智能座舱人机界面 (HMI) 设计赢得了 2021 年红点品牌与传达设计大奖(外部链接)。

该公司因将其开发团队的本质从一个以工厂为中心的软件部门转变为一个敏捷的创新者团队,而获得了额外的荣誉。 成都研发团队成为一汽-大众内部第一个获得独立研发能力的团队,并因智能网络数字能力建设项目(包括建立智能生态系统中间件平台)而获得了 IDC“未来最佳数字创新奖”。 在 2021 年 IDC“中国未来企业奖”这一奖项上,金伟鹏也被评为“年度新星”。

一汽-大众改变了该公司对于其客户而言所具有的意义。 它不再只是汽车生产商,还是现代驾驶体验的创新者。“展望未来,”金伟鹏表示,“客户体验仍将是我们的指导原则。 借助敏捷开发和集成,我们将继续创造卓越的商务和旅行服务,优化客户的驾乘体验。”

一汽-大众徽标

关于一汽-大众

一汽-大众成立于 1991 年,由一汽集团、大众汽车公司、奥迪汽车公司和大众汽车(中国)投资有限公司共同管理,它在中国运营,生产大众汽车和奥迪汽车,以及以大众捷达品牌命名的独立车型系列。 2020 年,该公司拥有 40,000 多名员工,生产了超过 200 万辆汽车。

解决方案组件

IBM Cloud Pak® for Integration
IBM Consulting™
IBM Garage™ 方法
Red Hat® OpenShift®

法律条款

© Copyright IBM Corporation 2022. IBM Corporation, IBM Cloud, New Orchard Road, Armonk, NY 10504

美国出品,2022 年 3 月。

IBM、IBM 徽标、ibm.com、IBM Cloud、IBM Cloud Pak、IBM Consulting 和 IBM Garage 是 International Business Machines Corp. 在全球许多管辖区域注册的商标。 其他产品和服务可能是 IBM 或其他公司的商标。Web 站点 www.ibm.com/legal/copytrade 上提供了 IBM 商标的最新列表。

Red Hat® 和 OpenShift®、Fedora® 是 Red Hat, Inc. 或其子公司在美国和其他国家或地区的商标或注册商标。

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