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Estudos de caso
Renault
Impulsionando cadeias de suprimentos automáticas com blockchain
A Renault convida fabricantes e fornecedores para o passeio
No primeiro décimo de segundo de uma colisão frontal, seu para-choque se deforma. No instante seguinte, seu capô se amassa. Os airbags explodem e se abrem. Seu cinto de segurança se estica para desacelerar seu corpo. Em menos de um segundo, você e o carro pararam de avançar. Você se recosta com força em seu assento. É um momento violento e chocante.
Não é de admirar que esperemos padrões de segurança rigorosos para os nossos veículos – queremos estar o mais seguros possível em caso de acidente. Um padrão de segurança contra colisão frontal é apenas um dos muitos que os fabricantes de automóveis devem cumprir para vender um carro aos consumidores.
Esses padrões de conformidade afetam mais do que o carro como um todo. Eles afetam cada parte individual. Os faróis e seus componentes. A gaiola de passageiros e seus componentes. O radiador e seus componentes. Uma regulamentação pode afetar centenas de peças de dezenas de fornecedores, todos em diferentes níveis da cadeia de suprimentos.
Os carros também atendem a mais do que padrões de segurança. Há também regulamentações ambientais. Provar que um único modelo atende a todos os padrões requer o rastreamento de milhares de informações de muitas fontes.
E isso é apenas para os regulamentos que existem hoje. Mais estão chegando, incluindo padrões de cibersegurança e reciclagem de veículos e peças. Os fabricantes de automóveis devem acompanhar os padrões em constante evolução para permanecerem em conformidade. Adicione muitos modelos de carros em vários países e você estará rastreando milhões de documentos de conformidade.
Arquivamento rápido
A XCEED arquiva documentos de conformidade e cadeia de suprimentos em até 500 transações por segundo
Dados gigantescos
A cadeia de suprimentos de automóveis média inclui 30.000 peças por carro de centenas de fornecedores
Até recentemente, a única maneira de acompanhar a cadeia de suprimentos era por meio de bancos de dados e trilhas de papel. Manter a documentação de conformidade era uma tarefa onerosa e demorada. Automatizadores e fornecedores tinham pouca visibilidade das camadas de conformidade de componentes. Eles também não tinham como compartilhar essas informações em toda a cadeia de suprimentos com reguladores ou consumidores.
Isso tudo mudou quando o Grupo Renault mudou sua documentação da cadeia de suprimentos para blockchain – e convidou o resto do setor automobilístico a participar.
Nos últimos anos, a Renault investiu intensamente em sua transformação digital. Um foco específico foi feito na tecnologia de blockchain. As cadeias de suprimentos são um excelente caso de uso para essa tecnologia, e o vasto ecossistema da cadeia de suprimentos de automóveis não é diferente.
Em 2018, Odile Panciatici, vice-presidente de projetos de blockchain da Renault, viu novas regulamentações europeias no horizonte. Essas regulamentações mais rígidas teriam prazos de resposta mais curtos. Ela sabia que o uso do blockchain para gerenciar a cadeia de suprimentos poderia fornecer certificação de conformidade em tempo real para parceiros, clientes e órgãos reguladores.
A tecnologia de contabilidade distribuída torna possível compartilhar e rastrear informações entre vários usuários. As permissões controlam o acesso e a visibilidade, para que cada parte mantenha a confidencialidade de seus dados. E os usuários e as transações são verificados e preservados pelo blockchain. Isso cria uma rede de confiança entre os participantes, mesmo que eles não se conheçam.
Ele também acelera o compartilhamento de informações e cria maior eficiência. Eficiências que a Panciatici queria compartilhar em todo o setor automotivo, mesmo entre os concorrentes.
“Esse é o objetivo dos projetos blockchain”, diz Panciatici. “O valor não é para uma entidade. O valor é para cada membro do ecossistema."
A Panciatici entrou em contato com a IBM, que tem um relacionamento de longa data com a Renault. Após uma sessão de design com a Renault e outros participantes do setor, a IBM desenvolveu uma solução usando seu IBM® Blockchain e Hyperledger Fabric. Essa solução tornou-se a base do projeto de blockchain eXtended Compliance End-to-End Distributed (XCEED). O XCEED certifica a conformidade de todos os componentes do veículo, desde o design até a produção e pós-venda.
A Renault testou o projeto em sua fábrica de Douai. XCEED arquivou mais de um milhão de documentos em 500 transações por segundo.
Depois que o projeto piloto provou seu valor, a Renault e seus parceiros selecionaram IBM Blockchain Services como seu parceiro de tecnologia para implementar a solução XCEED. Em abril de 2021, Renault, Faurecia, Simoldes, Knauf Industries e Coskunoz lançaram o projeto.
Com o XCEED, fornecedores e fabricantes de automóveis compartilham informações de conformidade em uma rede confiável. O compartilhamento é automatizado e preciso. Os participantes não gastam mais tempo processando a documentação de conformidade, permitindo que se concentrem em outras tarefas. Discrepâncias de dados, que costumavam levar horas de pesquisa para serem resolvidas, são essencialmente eliminadas agora.
"Em vez de passar tempo em intercâmbios lineares — negociando arquivos, e-mails, chamadas — temos uma ferramenta comum direta que todos compartilham", diz Panciatici. "Temos intercâmbios em tempo real, transparência e reatividade aumentada, todos beneficiando nossos clientes."
Os clientes têm autenticação de que seus automóveis cumprem os regulamentos ambientais e de segurança. E os reguladores têm dados transparentes, atualizados e precisos sobre conformidade.
Devido à natureza colaborativa do XCEED, muitas ideias vêm de vários setores. O roteiro para onde o XCEED já terá vários destinos planejados. E à medida que mais empresas e ideias se juntam ao projeto, Panciatici espera que o roteiro se estenda além dos planos atuais.
“O que é maravilhoso sobre o XCEED é que, agora que criamos a base do ecossistema, há muitas oportunidades chegando. Temos anos enriquecendo recursos adicionais a serem adicionados, o que dá ainda mais valor ao ecossistema.”
A Panciatici também gostaria de integrar outros participantes do setor o mais rápido possível. A criação de uma inteligência coletiva é necessária para que o setor prospere à medida que as inovações tecnológicas avançam.
Mobilidade e conectividade são problemas particularmente grandes, pois os clientes exigem mais conexão e mais personalização.
O aumento da tecnologia vem com investimentos significativos, assim como o aumento da personalização. As empresas individuais terão dificuldade em acompanhar essas despesas. Projetos colaborativos como o XCEED permitem que as empresas compartilhem investimentos e riscos, satisfaçam os clientes e permaneçam lucrativas.
"Juntos, somos mais poderosos. Uma plataforma inovadora como a XCEED nos ajuda a ser mais reativos, robustos e sustentáveis na gestão da conformidade", afirma Panciatici. " "O futuro do setor será colaborativo e cooperativo."
O Grupo Renault (link fora do site ibm.com) está na vanguarda de uma mobilidade que está se reinventando. Fortalecido por sua aliança com a Nissan e Mitsubishi Motors, e sua experiência única em eletrificação, o Renault Group compreende 5 marcas complementares — Renault, Dacia, LADA, Alpine e Mobiliz—oferecendo soluções de mobilidade sustentáveis e inovadoras aos seus clientes. Fundado em mais de 130 países, o Grupo vendeu 2,9 milhões de veículos em 2020. Emprega mais de 170.000 pessoas que incorporam seu propósito todos os dias, para que a mobilidade aproxime as pessoas. Pronto para enfrentar desafios em trânsito e na concorrência, o Renault Group está comprometido com uma transformação ambiciosa que gerará valor. Isso se concentra no desenvolvimento de novas tecnologias e serviços e em uma nova gama de veículos ainda mais competitivos, equilibrados e eletrificados. Em linha com os desafios ambientais, a ambição do Grupo é alcançar a neutralidade de carbono na Europa até 2050. www.group.renault.com (link fora do ibm.com).
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Produzido nos Estados Unidos da América, maio de 2021.
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