Ridurre le emissioni di carbonio nel tragitto casa-lavoro

Per il consolidamento iniziale all'interno della metropolitana di Londra, TfL ha standardizzato i suoi sforzi di supporto sul software IBM Maximo nell'ambito di una strategia a due dispositivi e un'unica applicazione. Il personale sul campo ora porta con sé un Apple iPad e un Apple iPhone, dispositivi che garantiscono l'accesso all'infrastruttura Maximo. E da questi strumenti i tecnici possono ottenere ordini di lavoro, verificare le condizioni di sicurezza e ottenere indicazioni per il prossimo cantiere.

Ma il lavoro di consolidamento non si è fermato qui.

"Abbiamo iniziato a esaminare tutti i diversi sistemi di gestione degli asset presenti in TfL per vedere quali potevamo consolidare in Maximo," spiega Thomas. "Abbiamo iniziato con la gestione dei nostri contratti autostradali, che erano enormi—alcuni intorno ai 150 milioni di sterline all'anno. Poi siamo passati ai contratti tecnologici, alla manutenzione esterna di semafori, segnaletica, TV a circuito chiuso, ecc. Poi le fermate degli autobus e le pensiline—che sono tutti arredi stradali. Tutti questi contratti verranno gestiti tramite la nostra soluzione Maximo."

"In totale, ci sono circa 50 diversi tipi di gruppi di asset in tutto la TfL," aggiunge Hawker. "Probabilmente siamo a metà del lavoro per inserirli in Maximo. Ma il nostro desiderio per i prossimi anni è che tutti lo utilizzino dal back-end."

Attualmente, TfL si affida alla piattaforma IBM Maximo per gestire le attività quotidiane di manutenzione di più di 10.000 tecnici interni nella metropolitana di Londra. E in superficie, il software consente il monitoraggio, il supporto e la supervisione di numerosi contratti con fornitori di servizi esterni.

"Considera la nostra manutenzione preventiva delle autostrade," osserva Thomas. "I nostri appaltatori esterni pianificheranno queste attività in Maximo ogni mese. Poi esaminiamo questi piani e li approviamo. E quando l'ordine di lavoro è completato, il report di completamento viene eseguito tramite Maximo. Il pagamento viene approvato tramite Maximo. E poi gli aggiornamenti dei dati sul lavoro e sugli asset possono essere controllati dai nostri ispettori utilizzando Maximo. Abbiamo tutto consolidato in un'unica piattaforma."

Man mano che l'uniformità inizia a prendere piede non solo nei processi, ma anche nei dati relativi agli asset e alle prestazioni, TfL sta passando da una gestione orientata alla risposta a un approccio più proattivo—che contribuirà a incrementare sia le prestazioni sia la sostenibilità.

"Abbiamo ancora spazio per la crescita quando si tratta della nostra esperienza con Maximo," spiega Thomas. "Nei prossimi anni, esploreremo le funzionalità di monitoraggio dello stato di salute e la natura predittiva dei dati che stiamo raccogliendo per indirizzare le decisioni che vogliamo prendere. È così che evolviamo la nostra attività per disinnescare i problemi prima che si verifichino. È così che ci evolviamo per raggiungere il net zero."

"I dati ci consentiranno di conoscere l’impatto delle nostre decisioni prima di prenderle," aggiunge Hawker. "E con questa conoscenza possiamo evitare scelte dispendiose o inefficienti. Ci consentirà di sapere se possiamo continuare a eseguire la manutenzione di un'apparecchiatura o se dobbiamo sostituirla o migliorarla."

E prevedendo e risolvendo potenziali malfunzionamenti, rotture e interruzioni prima che si verifichino, TfL sarà in grado di prolungare la durata delle attrezzature esistenti, riducendo la necessità di acquisti futuri. Allo stesso tempo, queste opzioni di trasporto pubblico funzioneranno in modo più affidabile e ininterrotto, rendendo i pendolari più felici e contribuendo a indirizzare il traffico locale verso alternative più efficienti dal punto di vista delle emissioni di carbonio.

Estendendo il ciclo di vita degli asset esistenti, riducendo la necessità di parti di ricambio e limitando il rischio di guasti catastrofici, TfL prevede di risparmiare oltre 21 milioni di sterline nei prossimi 10 anni solo per le sue attività nella metropolitana di Londra. E questo risparmio non potrà che aumentare man mano che le operazioni di superficie dell'organizzazione continueranno a passare al software Maximo.

"La piattaforma Maximo consolidata ci consente di condividere nuove idee—scoprire nuovi modi di lavorare e nuove efficienze," aggiunge Thomas. La funzionalità "out-of-the-box" ci offre la flessibilità necessaria per generare nuove prove di concetto e la velocità per agire più rapidamente di quanto abbiamo mai fatto prima. Ci consente di trovare quella perfetta sinergia tra i nostri dati aziendali e i nostri dati sulle prestazioni per produrre piani di investimento intelligenti e informati insieme a decisioni intelligenti e informate."

E queste scelte, a loro volta, contribuiscono a migliorare il servizio per i viaggiatori a Londra—grazie a nuove efficienze e riducendo l'impronta di carbonio dell'organizzazione. Allo stesso tempo, la standardizzazione delle operazioni di manutenzione aiuterà i tecnici a definire i loro compiti e a mantenere la sicurezza sul campo.

"La tecnologia incoraggia e supporta il business nel cambiamento," conclude Thomas. "E Maximo offre così tante funzionalità che è perfetto per aiutarci a cambiare il modo in cui TfL affronta la manutenzione, la sicurezza, le supply chain e l'adattamento ai cambiamenti climatici."

Fondata nel 2000, TfL (link esterno a ibm.com) è l'agenzia governativa locale responsabile della gestione delle attività quotidiane della rete di trasporto pubblico e delle principali strade di Londra. Attualmente l'organizzazione dà lavoro a circa 28.000 dipendenti e opera attraverso una rete di oltre 60 filiali, affiliati e licenziatari.