Ritkán fordul elő olyan nap, hogy a szállítás valamilyen formáját ne vegyük igénybe
Munkába megyünk busszal, vonattal vagy autóval. Kerékpárral iskolába. Repülőgéppel üzleti útra. És még ha az otthonát el sem hagyja, életét akkor is befolyásolja a szállítmányozási tevékenység: tulajdonképpen a kézzelfogható javak - élelmiszer, ruházat, gyógyszer, járművek, számítógépek - mindegyike valahonnan máshonnan szállítással kerülnek az Önt környező világba.
A szállítmányozás - az emberek és javak átvitele A pontból B pontba - gazdaságunk egyik mozgatórugója. A városok nem létezhetnének az embereket és javakat mozgató szállítási rendszerek nélkül. Ez a globalizáció fő hajtóerejévé vált: a távolságok összezsugorodtak, teljesen új gazdasági rendszerek alakultak ki, mindez pedig lehetővé tette, hogy emberek millióinak életminősége javulhasson.
Mégis a szállítási rendszereink közül sok alkalmatlan a 21. század igényeinek kielégítésére. A technológiának és az adatgyűjtésnek a szállítás fizikai infrastruktúrájába való beépítésével növelhetjük a kapacitást, javíthatjuk az utazási tapasztalatot és hatékonyabbá, biztosabbá és biztonságosabbá tehetjük szállítmányozási rendszereinket.
A jól működő szállítmányozás esettanulmányának letöltése (806KB)
A mobilitás javítása a 21. században
Az IBM elnökének, Samuel J. Palmisanonak az Amerikai Intelligens Szállítmányozási Társaság tagjaihoz intézett beszéde a jól működő közlekedési rendszer lehetőségeiről.
Vizsgáljuk meg, hogy mi történik hiba esetén!
Egyetlen várost sújtó vihar, egy áramszünet vagy akár egy sztrájk hatása végigsöpörhet az egész országon, mert a szállítmányozás egy összetett, összekapcsolt, sokszereplős gazdasági rendszer.
A szállítmányozási rendszerünk esetleges leállása a bruttó nemzeti össztermékünk 1-3 százalékának megfelelő veszteséget okoz. Csak az Egyesült Államokban évente 4.2 milliárd óra vész el, amit az emberek a forgalomban töltenek.
A torlódások nem oldhatók meg több úttal, híddal és közlekedési sávval. "Valahányszor egy új út megépítésre kerül, ugyanaz a forgatókönyv játszódik le: az igénybevétel növekszik, majd ismét bekövetkezik a torlódás" - mondja Phil Mumford az ausztráliai Queensland Autópályakezelő vezérigazgatója. "Abban kell ügyesebbnek lennünk, ahogy a forgalom csatornáit kezeljük, valamint a repülőtéri kapacitást, a vasútvonalakat és a hajózási útvonalakat."