「まったく聞いていませんでしたよ。アジャイルコーチがやってくるなんて。それも、たまに来て相談に乗ってくれるだけじゃなくて、デイリースクラムにまでほぼ毎日参加してもらえるなんて！」
——本田技研工業株式会社（以下、Honda）と日本IBM合同メンバーによる「Honda DPD・アジャイルCoE」の2年間を振り返ります。
一度ダウンロードしたらそのまま同じものを使い続けるのではなく、パフォーマンスの改善や新機能が追加されるたびに、アップデート版に更新していく——。そんなスマホアプリのような使い方ができるクルマが「ソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）」です。
現在100年に1度の変革期を迎えていると言われている自動車業界。
「新しい価値をお客様に継続して提供し続けていくためには、アジャイル・フレームワーク（マインドセット、プラクティス）が欠かせません」と語るのが、精力的に活動を続けている、Hondaと日本IBM混成メンバーによる「HondaDPD・アジャイルCoE」（CoE: センター・オブ・エクセレンス - 変革を継続的に進めるための中核チーム）です。その活動をお聞かせいただきました。
「私たちデジタルプラットフォーム開発部（DPD）は、最新のクラウド技術やデータ解析などを用いて、コネクテッドサービスを提供するプラットフォームの開発や、販売後の自動車にOTA（オーバー・ジ・エア: 無線通信を経由したデータ送受信）を通じてより快適なモビリティ体験を提供するための基盤開発・実装チームです。
以前であれば、自動車におけるソフトウェア開発というと、車両組み込みソフトウェアが真っ先にイメージされていたかと思います。組み込みソフトウェアの開発と比較すると、よりIT領域に近い分野となります。」
SDV事業開発統括部デジタルプラットフォーム開発部 戦略企画課 チーフエンジニア 榎本 太郎氏は自部門についてそう説明すると、アジャイル開発へのアプローチについて語りました。
「Honda社内でアジャイル開発に取り組んでいるチームは複数チームありますが、私たちHondaDPD・アジャイルCoEチームは、コネクテッドサービスや車両データのリアルタイム分析を通じてお客様に価値を提供する開発チームを支援しています。
これまでもアジャイル開発は、車両情報提供モバイルアプリなどでは実施していましたが、対象はかなり限定的でした。しかし今後、継続的な機能アップデートがモビリティ利用者にとっての当たり前のものとなっていくであろうことを考えると、より本格的で大規模なアジャイル・フレームワークの実践が必要なことは間違いありません。
社会に必要とされるモビリティを届け続けるためにも、アジャイル文化をHondaの中核に据えることが重要です。その実現に向け、アジャイルコーチによる各プロジェクトへの支援提供や、研修などを通じた人材育成など、いろいろな打ち手を講じています。」
参考 | 新世代コネクテッド技術 Honda CONNECT｜Honda公式サイト
ここからは、榎本氏と同じ課に所属し、アジャイルCoEチームで人材育成を中心に行っている芝江 香瑠氏にお話を伺います。
「2024年3月からアジャイルCoEチームのメンバーとなり、アジャイル人材の育成を中心業務としています。
私は2024年1月中途入社なのですが、それまでアジャイル開発に関してはほぼ何も知りませんでした。でもその後、アジャイルを学び理解を深めていく中で強く惹かれていき、8月からはとある開発プロジェクトのスクラムマスターの役割も担っています。
アジャイルCoEチームが提供している人材育成や研修とはどのような内容のもので、どのように進められているのでしょうか。芝江氏に最近の取り組みを伺いました。
「アジャイル開発の基本的な考え方や実践手法を学ぶための研修はもちろん、Hondaのさまざまな部門でアジャイルを実践している有識者たちを集めた公開座談会を行ったり、管理者向けに特化した内容のセミナーを行ったりしています。
また、年に一度、デジタルプラットフォーム開発部全体のアジャイル・スキル調査アンケートも行っています。こちらは部員個々のアジャイル知識や経験を確認して、それぞれにどんな研修が必要か、あるいは今度どんな企画を立てるべきかを考えるための基盤となります。そしてこの1年でスキルと経験を積んだ社員には、外部のアジャイル開発関連の資格取得を勧めています。
この定点調査により、組織としてのアジャイル成熟度を定量的に可視化することができるので、アジャイル組織としての次フェーズへ向かう準備状態を確認することができます。
そしてアジャイルCoEのもう1つの大事な役割が、アジャイルコーチによる開発プロジェクトの伴走支援です。」
ここからは、アジャイルCoEチームによる伴走支援をつい先ごろまで受けていたという、DevOps課 梁 鑌淇（リョウ ヒンキ）氏と、日本IBMからアジャイルCoEに参画しているアジャイルコーチの伊藤 洋平と谷生 希望にお話しいただきます。
「私は2019年から昨年までは、コネクテッドソリューションの開発運用を一体となって行うDevOpsのチームに所属していました。その頃は、『スクラム』や『カンバン』など、アジャイル開発の有名なプラクティスをつまみ食い的に使用した、『アジャイルっぽい』仕事のやり方をしていましたね。
でも、研修などでアジャイル開発について学べば学ぶほど、『もっと本当のアジャイル開発に取り組みたい』と思っていました。『これは表面的なもので、本質的なアジャイルではないな』と感じていたんです。
そんなときに、コネクテッドの機能を社外の方たちとも共創し、進化・拡張するための外部公開APIの開発という、アジャイル開発にぴったりのプロジェクトに参加することが決まりました。」
そう話す梁氏に、アジャイルCoEメンバーとして参加していたIBMの伊藤がコメントします。
「プロダクトオーナーやスクラムマスターなどの役割を設定し、デイリースクラムやレトロスペクティブなどのいくつかのアジャイルのイベントを少し取り込んで、それで『アジャイル開発をやっています』としている組織や企業も少なくはありません。そしてそれで求めているレベルの効果が出ているのであれば、それはそれでよいと思います。
ただ、組織の開発基盤を、ウォーターフォール型から本格的な大規模アジャイル開発へと変化させようとするのなら、アジャイルのプラクティスを部分的に取り入れ「Doアジャイル」するだけではなく、アジャイルに根ざした価値観や文化を組織のものとする「Beアジャイル」も欠かせません。つまり両方が必要だということ。私はそう考えています。」
梁氏に開発プロジェクトスタート初期について伺いました。
「プロジェクトがスタートすると、『あれ? ちょっと違うぞ…』となりました。
スクラム開発チームであるにも関わらず、メンバーから自発性を感じられない。デイリースクラムでも、みんな報告はするけれど意見を言おうとはしないんです。『問題の芽の発見や解決のためではなく、イベントを行うことが目的化してしまっている』——そう感じたので、アジャイル伴走コーチの谷生さんに相談しました。
そこで適切なアドバイスをもらい、やり方を少しずつ変えていきました。その後も迷ったときは常に谷生コーチに相談して進めました。
やっぱり研修などで聞いて理解していても、実践の場では異なる状況が生まれます。そんなとき経験を重ねているコーチにいつでも相談できるのは心強かったですね。
一番驚いたのは、コーチがデイリースクラムほぼすべてに、一緒に参加してくれるんです。『伴走コーチ』とは聞いていましたが、困りごとの相談程度だと思っていました。あそこまで丁寧に行ってもらえるとは想像していなかったので、本当にびっくりしました。」
「梁さんの『本物のアジャイル開発をやりたい』という気持ちが、チームのみんなにどんどん伝わっていき、チームが変わっていくのを私も感じていました。アジャイルCoEが目指すものとも完全に一致していましたね。
私も、アジャイルコーチとしてその気持ちにしっかりと応えることを意識していましたね。」
そう答える谷生と梁氏の間に、強い信頼関係があるのが伝わってきました。
この後、「プロダクトオーナーの役割でありながら、スクラムマスターの役割も半分担ってしまったのは、権限範囲やコミュニケーションにおいてよくなかったのではないか」と語る梁氏に、IBMの谷生が応えました。
「梁さんはそう言われますが、私にはそこまで問題があったように思えませんし、混乱も起きていなかったと思います。
実際の状況に合わせていろいろ試して検証し、トライアンドエラーを通じてより良い価値創出の方法を見つけていく。それがアジャイルです。教科書には『役割が重なるのはNG』と書かれていても、『それがルールだから』と状況への適応を止めてしまうのは思考停止で、アジャイルの作法ではありません。
今回、スクラムに不慣れな開発チームの価値創出を最大化するための方法を考え、チームをリードしていこうと自らそれを実践した、梁さんの振る舞いは素晴らしかったと思いますよ。」
伊藤が続けます。
「アジャイルチームに大切なことは『足りない部分』に気づいたときに、率先して実行することです。梁さんの行動は、素晴らしいアジャイル文化の体現でした。
その後、チームの自律性がどんどん高まり、個人もチームカルチャーも成長しているのを常に感じていましたが、梁さんは日々どのようなことを一番意識されていたんですか?」
「とりあえず『振ること』ですね。『xxxxさんはどう思いますか? xxさんはこの部分どう感じますか?』とみんなに意見や感想を求める。そしてそれを受け止め合う。
そうやって、1人のメンバーがリードするのではなく、みんなが自分の意見を言っていいし、それがより良く進めていくことにつながっていくんだということを、実感してもらうことを意識して進めていました。」
梁氏がそう答えると、谷生が笑顔でこう話しました。
「先日、開発チームメンバーと懇親の場で話したんですが、みんな口々に『梁さんの前向きなリーダーシップがあったから、とてもやりやすかった』と言っていましたよ。
それから、梁さんの柔らかい雰囲気や話しやすい人柄のおかげで、安心して力を発揮することができたって。みんなプロジェクトが楽しいと喜んでいました。」
「本当ですか! その話初めて聞きました。メチャメチャ嬉しいです。コーチの伴走とアジャイルCoEの後押しのおかげです。いやー嬉しいなぁ。」
再び芝江氏にご参加いただき、今後の展望について伺いました。
「梁さんをはじめ、スクラム実務経験をしっかりつけたメンバーが揃ってきましたし、今、IBMさんに依頼している調査アンケートの詳細分析結果が出てくるのが本当に楽しみです。
去年の管理者向けセミナーの反応も、概念レベルのものから具体的な実践への興味に移っていますし、質問タイムやディスカッションの時間がまったく足りなくなるほど盛り上がるようになっています。…機は熟したのかもしれませんね。」
インタビューの冒頭で、アジャイルCoEがスタートした2年前、大規模アジャイル開発の取り組みスタートを一度検討されたという話が出ていました。
「機は熟したのかも」とは…? 同じく再度ご参加いただいた榎本氏に聞いてみました。
「はい、その通りです。2年前は構想というよりもまだ妄想に近いところもあり、時期尚早だろうということで大規模アジャイル開発のスタートは取りやめました。
実際、アジャイル開発の組織レベルを3段階で表したら、当時の私たちは1だったと思います。でも今は、レベル2にアップしていることは間違いないでしょう。」
「Hondaは4輪だけではなく2輪やそれ以外にも豊富なモビリティを持っています。そしてコネクテッドの面では、世界初の自動運転レベル3を実現しただけではなく、新しいコンセプトモデルのEV車のプロトタイプを発表したばかりです。
これだけのスケールでおもしろいチャレンジをできるモビリティ企業は他にないのではないでしょうか。アジャイルに取り組む仲間を社内に増やしていきたいですね。」
参考 | Hondaグループキャリア採用サイト
最後に、榎本氏に、アジャイルCoEを共に作り上げるパートナーになぜ日本IBMを選んだのかをお聞きしました。
「Hondaと日本IBMの関係は長く、昔から多くの大型プロジェクトをご一緒してきました。私たちはIBMさんを信頼しているし、IBMさんから信頼いただいていることも自覚しています。
我々の関係は単なる『契約上のもの』ではありません。信頼を積み重ねてきたワンチーム、それを体現しているのがHondaDPD・アジャイルCoEです。」