Regras de planejamento

Usar geografia?

Esse parâmetro pode ser usado para ativar ou desativar priorização de nó com base na distância entre nó e o local de remessa. Se "Usar geografia" for configurado como "Sim" e você estiver otimizando a seleção de nó com base em "Prioridade", o Sterling Order Management System calculará a prioridade do nó como:

Weight factor for distance * distance in miles as calculated based on longitude 
and latitude + Weight factor for priority * priority setup in the distribution 
node group. 

Essa prioridade combinada é usada para selecionar o nó que tem o número de prioridade mais baixa. Os fatores de peso também são configurados como parte das regras de planejamento.

Se quisesse dar preferência à instalação com prioridade de nó, você configuraria o fator de peso da "Prioridade" como 100.000, independentemente da distância de preferência. Quando as prioridades dos dois nós forem iguais, a distância será o desempatador. Se desejar dar mais importância à distância, configure o fator de peso para a prioridade como 0 ou outro número baixo. É possível descobrir os fatores de peso e os números de prioridade que deseja usar baseado no fato de que o cálculo de distância (em milhas) é feito internamente.

Tipo de otimização

Quando vários nós e datas estiverem disponíveis para fornecimento, esse parâmetro poderá ser usado para fazer seleções de fornecimento baseadas em:

• Prioridade dos nós
• Distância dos nós a partir do local de remessa
• Data em que a entrega pode ser feita
• Número de remessas resultantes
• Planejamento baseado em custo

O tipo de otimização necessário pode ser configurado como parte das regras de planejamento. Os tipos de otimização a seguir podem ser configurados:

• Prioridade - Se estiver configurada, a seleção de nó será baseada na instalação com prioridade no grupo de distribuição e na distância entre o nó e o local de remessa. A prioridade é calculada usando Peso da prioridade do nó * Prioridade do nó + Peso da distância * Distância entre o nó e o local de remessa. O cálculo de distância é feito com base na longitude e na latitude dos dois locais e é apenas uma distância "em linha reta". O cálculo de distância tem uma margem de erro de aproximadamente 20% da distância na estrada real na maioria dos cenários.
• Distância dos nós do local de remessa - Durante a otimização de uma solução de planejamento, o planejamento pode levar em consideração o custo da prioridade do nó. A prioridade do nó é convertida em custo de planejamento usando o fator de custo de prioridade. O produto da prioridade do nó e o fator de custo da prioridade resultam em custo adicional para uso desse nó específico. Por exemplo:

  Grupo de Distribuição Passado na Linha DG1: N1 – Prioridade 1, N2 - Prioridade 10.

  O custo do frete do trecho final de N1 é $10, de N2 é $2 (supondo que nenhum outro custo esteja sendo usado).

  A solução ideal é N2.

  Após o fator de custo de prioridade do nó ser ativado,

  Fator de Custo da Prioridade - $1

  Opção 1 - N1 - 1*$1+$10=$11

  Opção 2 - N2 - 10*$1+$2=$12

  A solução ideal é N1, já que tem o menor custo e uma baixa prioridade de nó.

• Data- Sterling Order Management System seleciona o nó que pode fazer a primeira entrega do produto. A data de entrega é calculada com base no tempo de trânsito calculado entre os locais de remessa e envio.
• Número de remessas - A data da remessa e a seleção de nó são feitas de maneira que reduza o número total de remessas feitas no final. Isso também é feito consolidando as remessas com relação ao inventário futuro. Como resultado, a remessa pode atrasar além do informado ao cliente. Para abordar esse problema, é possível configurar o número máximo de dias (janela de atraso) que uma remessa pode ficar atrasada.

  

  A figura anterior ilustra como as janelas se referem ao intervalo de datas de otimização, que é configurado como 5 dias. Os itens estão disponíveis em várias datas. O item 1 está disponível em 03/02/06 e continua disponível até 15/02/06. Da mesma forma, o item 2 está disponível de 06/02/06 a 15/02/06 e o item 3 de 08/02/06 a 15/02/06. O item 4 está disponível somente em 15/02/06. Se o cliente fizer um pedido de todos os itens, e tiver concordado em esperar pela remessa, os itens serão consolidados em uma remessa e enviados em 15/02/06, o que reduz o custo de várias remessas. Isso aplica a regra Lógica de Otimização de Intervalo de Datas. Mas se o cliente quiser que os itens sejam enviados quando estiverem disponíveis, a otimização da remessa será considerada e os itens 1 e 2 serão enviados para o cliente na primeira data, 06/02/06, que fica dentro de uma única janela.

  Uma janela Atraso pode ser especificada em nível de item para ser levada em conta para itens com alta quantidade de chamados. Essa janela pode ser configurada para 0 dia, o que significa que o produto nunca ficará atrasado. Também é possível escolher não atrasar remessas para que elas sejam consolidadas com inventário futuro, já que informações (datas) sobre o inventário futuro geralmente não são precisas. Isso assegura que o inventário em estoque e comprado seja enviado imediatamente.

• Planejamento baseado em custo - A otimização baseada em custo permite que o processo de planejamento considere o custo final de importação ao determinar uma opção de cumprimento. Custo final de importação consiste nos custos a seguir:
  • O Custo de Inventário de Item usa o custo médio mantido no Sterling Order Management para calcular um custo unitário de um item em um determinado nó
  • Fator de custo de Capacidade de Nó - Este fator pertence à porcentagem de capacidade consumida de inventário para um nó. Durante a otimização de planejamento, quando o sistema comparar dois nós possíveis para determinar qual o melhor para ser usado durante a definição de custos, o custo final de importação será baseado no fator de consumo mais baixo.
  • O Custo de Manipulação, ambos os custos de manipulação de entrada e saída, podem ser configurados por unidade, por linha ou por remessa. O custo de entrada é considerado quando a compra é selecionada durante o planejamento e é aplicado no nó comprar-para. O custo de manipulação de saída é considerado para remessas de saída e é aplicado no nó de envio.
  • O Custo de Transferência é considerado quando a opção de compra é selecionada durante o planejamento. O custo de transferência pode ser configurado por unidade, por peso de unidade, por distância de unidade. Alternativamente, um custo de transferência fixo pode ser especificado para um planejamento de transferência individual.
  • O Custo do Trecho Final é usado para calcular o custo de uma remessa final para um cliente. Geralmente, ele é calculado para uma transportadora ou um serviço da transportadora especificados. Uma saída de usuário é fornecida para calcular o custo do trecho final.
  • *Fator Horas de Custo de Fornecimento - Este fator pertence às horas de custo de fornecimento para um nó. Durante a otimização de planejamento, quando o sistema comparar dois nós possíveis para determinar qual o melhor para ser usado durante a definição de custos, as horas do fator de custo de fornecimento determinarão o peso designado às horas de custo de fornecimento no cálculo de custo.
  • *Fator de Custo de Atraso na Remessa - Este fator pertence ao custo do atraso de uma remessa para um nó. Durante a otimização de planejamento, quando o sistema comparar dois nós possíveis para determinar qual o melhor para ser usado durante a definição de custos, o fator de custo de atraso na remessa determina o peso designado ao custo do atraso na remessa no cálculo do custo.
  A opção *Cálculo de Custos do Atributo de Nó por Unidade na janela Custo Final de Importação permite o cálculo por unidade dos custos do atributo de nó, o que inclui o custo de horas de fornecimento, custo de atraso na remessa, custo de prioridade do nó e custo do consumo do nó.

  Durante o planejamento, as opções custo final de importação são avaliadas para determinar o menor custo final de importação, que é usado como a opção baseada em custo. O custo final de importação é rateado para refletir o custo final de importação por unidade. A prioridade é configurada nas regras de planejamento. Além dos vários custos listados anteriormente, a prioridade pode ser convertida em custo usando o fator de custo. Por exemplo, se um nó dentro do grupo de distribuição tiver uma prioridade mais baixa (número de prioridade mais alta), o nó contribuirá mais com o custo em comparação com um nó de prioridade mais alta.

  Para determinar o melhor tipo de otimização baseado em custo, um número maior de soluções deve ser avaliado. Para avaliar um número maior de soluções, é possível aumentar MaximumRecords nas APIs de promessa e planejamento. Se a otimização de data for usada, o planejamento baseado em custo não será usado porque a opção mais rápida será considerada primeiro.

Planejamento baseado em custo: um exemplo

No exemplo a seguir, o custo final de importação é calculado para uma determinada opção. Vamos supor que um cliente peça um DVD player e três DVDs. O DVD player está disponível em DC1 e o DVDs está disponível em DC2. Nesse caso, o planejamento tem duas opções:

Como a opção 2 é menos cara, ela é selecionada pelo planejamento como a opção de planejamento baseada em custo. As opções são descritas nas seções a seguir.

Opção 1

Supondo que todos os custos estejam configurados, o custo final de importação para a opção 1 é calculado da seguinte forma:

• Na remessa 1, o DVD player é enviado diretamente para o cliente. A equação a seguir é usada para calcular o custo final de importação para a remessa 1:

  (Custo Total do Item + Custo de Manipulação de Saída + Custo Final da Perda) / Total de Unidades

  Se essa equação for usada, o custo final de importação para a remessa 1 será de $ 120,50, conforme mostrado no cálculo a seguir:

  (1 Unidade * $100 (custo médio) + $3 (por remessa) + $17,50 (remessa por via terrestre para o cliente)) / 1 Unidade = $120,50

• Na remessa 2, três DVDs são enviados de DC3 diretamente para o cliente. A equação a seguir é usada para calcular o custo final de importação para a remessa 2:

  (Custo do Item + Custo de Manipulação de Saída + Custo do Trecho Final) / Total de Unidades

  Se essa equação for usada, o custo final de importação para a remessa 2 será $14,33, conforme mostrado no cálculo a seguir:

  (3 Unidades * $10 (custo médio) + $3 (por remessa) + $10 (remessa por via terrestre para o cliente)) / 3 Unidades = $14,33

Os cálculos para a remessa 1 e a remessa 2 são incluídos juntos para determinar o custo final de importação para preencher a opção 1, que é US$ 124,83.

Opção 2

Supondo que todos os custos estejam configurados, o custo final de importação para a opção 2 é calculado da seguinte forma:

• Na remessa 1, o DVD player é enviado de DC1 para DC3. A equação a seguir é usada para calcular o custo final de importação para a remessa 1:

  (Custo Total do Item + Custo de Manipulação de Saída) / Total de Unidades

  Se essa equação for usada, o custo final de importação para a remessa 2 será $106, conforme mostrado no cálculo a seguir:

  (1 Unidade * $100 (custo médio) + $3 (por remessa) + $2 (custo de transferência fixo entre DC1 e DC3) + $1 (por remessa em DC3)) / 1 Unidade = $106

• Na remessa 2, os DVDs são enviados de DC2 para DC3. A equação a seguir é usada para calcular o custo final de importação para a remessa 2:

  (Custo Total do Item + Custo de Manipulação de Saída + Custo de Transferência + Custo de Manipulação de Entrada) / Total de Unidades

  Se essa equação for usada, o custo final de importação para a remessa 2 será $11,67, conforme mostrado no cálculo a seguir:

  (3 Unidades * $10 (custo médio) + $3 (por remessa) + $1 (custo de transferência fixo entre DC2 e DC3) + $1 (por remessa em DC3)) / 3 Unidades = $11,67

• Na remessa 3, o DVD player e os DVDs são enviados de DC3 para o cliente. A equação a seguir é usada para calcular o custo final de importação para a remessa 3:

  (Nenhum Custo de Inventário (itens/são comprados) + Custo de Manipulação de Saída + Custo do Trecho Final) / 4 Unidades

  Se essa equação for usada, o custo final de importação para a remessa 3 será $3,33, conforme mostrado no cálculo a seguir:

  ($3 (por remessa) + $7 (remessa por via terrestre para o cliente a partir de DC3)) / 3 Unidades = $3.33

Os cálculos para a remessa 1, remessa 2 e remessa 3 são incluídos juntos para determinar o custo final de importação para preencher a opção 2, que é $121.

Enviar pedido completo

Esse parâmetro assegura que todas as linhas de produto na solicitação de consulta promissora sejam completamente planejadas ou não planejadas. No entanto, as linhas poderiam ser originadas de diferentes locais de remessa.

Enviar pedido a partir de um único nó de envio

Esse parâmetro assegura que todas as linhas de produto na solicitação de consulta promissora sejam completamente planejadas ou não planejadas. Ele também assegura que a solicitação completa seja originada de um único nó em uma única data. Isso é uma super configuração de "enviar pedido completo" e, quando esse parâmetro é configurado, um "envio completo" é assumido.

Enviar linha completa

Esse parâmetro assegura que cada linha de produto em uma base de linha individual seja completamente originada ou não originada. No entanto, as linhas poderiam ser originadas de diferentes locais de remessa. A diferença entre essa regra e a regra "enviar pedido completo" é que essa regra não exige que todas as linhas da solicitação sejam completamente originadas. Uma linha específica poderia ser originada, enquanto outra linha da mesma solicitação poderia ser um pedido em atraso.

Enviar linha de um único nó de envio

Esse parâmetro assegura que cada linha de produto na solicitação de consulta seja completamente planejada ou não planejada. Ele também assegura que cada linha individual seja originada de um único nó em uma única data. Isso é uma super configuração de "enviar linha completa" e, quando esse parâmetro é configurado, um "envio de linha completa" é assumido. No entanto, essa regra não exige que todas as linhas sejam enviadas a partir do mesmo nó. Uma linha específica pode ser enviada completamente do nó 1 enquanto outra linha poderia ser completamente enviada do nó 2.