미국 전역의 다리 3개 중 1개 이상은 노후화되고 있으며 보수가 필요합니다.
ARTBA(American Road & Transportation Builders Association)의 2020년 Bridge Report외부 링크에 따르면 미국 다리 중 46,000개 이상이 "구조적 결함"이 있으며 상태가 양호하지 못하다고 합니다. 그리고 사람들은 이러한 다리를 하루에 1억 7,800만 번 건넙니다.
노후화되고 있는 인프라는 전 세계의 걱정거리입니다. G20 Global Infrastructure Outlook외부 링크은 2040년까지 완료되어야 하는 작업에 필요한 자금과 확보된 자금의 차이가 미화로 15조 달러에 달할 것으로 예측했습니다.
Sund & Bælt Holding A/S는 세계 최대 규모의 인프라 중 일부를 소유하고 운영하고 있으며, 여기에는 11마일의 다리 및 터널 복합 구조물로 덴마크 역사상 가장 대규모의 건설 프로젝트였던 Great Belt Fixed Link가 포함됩니다. 이 회사는 가장 큰 문제 중 하나가 정기적인 유지보수 검사를 수행할 때 느린 수작업 프로세스를 거쳐야 한다는 것을 알고 있었었습니다. Sund & Bælt는 다리 검사를 위해 측면을 타고 올라가 검사를 위한 사진을 찍을 산악등반가를 고용하는 경우가 많았습니다. 검사는 한 달이나 걸릴 수도 있었고, 바다 또는 기타 부식성 환경 근처의 다리의 경우 이 프로세스를 자주 반복해야 했습니다. 그리고 터널과 기타 인프라 요소도 검사해야 했습니다.
우리는 디지털화라는 미개척 분야로 진출하고 보수와 유지보수에서 자산 관리로 전환하고 싶었습니다.
“콘크리트 및 기타 자산에 대한 검사가 운영 업무의 상당 부분을 차지합니다.”라고 Sund & Bælt의 자산 관리 및 운영 부문 임원인 Bjarne Jørgensen은 말합니다. "매년 시각적으로 검사해야 하는 콘크리트의 면적이 300,000 제곱미터 이상입니다. 이 작업을 수작업으로 진행하려면 수고가 많이 들고 비용이 많이 발생합니다."
Sund & Bælt는 검사 작업의 더 많은 부분을 자동화할 수 있다면 품질을 향상하는 동시에 시간과 비용을 절약할 수 있을 것이라고 판단했습니다. "우리는 3년 전에 유지보수 작업을 한 차원 더 향상해 보기로 결정했습니다. 우리는 디지털화라는 미개척 분야로 진출하고 보수와 유지보수에서 자산 관리로 전환하고 싶었습니다."라고 Jørgensen은 말합니다.
우리는 유지보수 작업을 최적화하기 위해 3D 모델을 사용합니다. 5마일 길이의 터널 안으로 50~100명의 사람들을 보내기 전에 작업을 준비할 수 있습니다.
우리는 유지보수 작업을 최적화하기 위해 3D 모델을 사용합니다. 5마일 길이의 터널 안으로 50~100명의 사람들을 보내기 전에 작업을 준비할 수 있습니다.
첨단 기술을 활용하여 도시 인프라를 검사하고 유지보수하기 위해 Sund & Bælt는 글로벌 전문성과 다양한 역량을 보유한 기술 파트너를 찾았습니다. 이 회사는 IBM을 선택했고, 이 두 회사는 함께 협력하여 IBM® Maximo® for Civil Infrastructure 솔루션을 만들었습니다. 현재 Sund & Bælt는 Maximo 소프트웨어를 사용하여 중요한 인프라를 모니터링하고 관리하고 있습니다.
이 새로운 솔루션에는 IBM Maximo Application Suite가 포함되어 있습니다. 이 기술은 Sund & Bælt가 모바일 디바이스를 사용하여 인프라를 검사하고 해당 위치에 대한 인사이트를 얻고 AI 기술을 활용하여 다리, 터널 및 기타 인프라 요소의 상태에 대한 데이터를 면밀하고 효율적으로 분석할 수 있도록 지원합니다.
Sund & Bælt는 이 새로운 솔루션을 사용하여 상태를 모니터링하기 위해 드론 사진으로 데이터를 수집하므로 사람이 직접 위험하고 시간이 많이 드는 검사 작업을 수행하지 않아도 됩니다. 이 솔루션은 이러한 데이터를 유지보수 기록, 설계 문서 및 3D 모델과 통합하여 균열, 녹, 부식, 위치 이탈, 피로 누적이 발생한 부분을 찾습니다.
"이제 우리는 교통량, 반복적 활동, 흔들림 등을 알 수 있습니다. 이러한 데이터를 통해 수명을 계산하고 가장 위험한 영역을 확인할 수 있습니다."라고 Jørgensen은 말합니다. “우리는 Digital Twin을 만들고 있습니다. 그리고 ‘교통량이 변할 경우 다리에 어떤 영향이 발생할까?’라는 질문에 답하기 위한 계산을 해볼 수 있습니다.”
작업 지시 관리 및 계약 관리 속도가 빨라지므로 이 회사는 최신 데이터에 따라 대응할 수 있습니다. 결함 관리, 자산 관리, 의사 결정 능력이 향상되므로 비상 상황 발생 시 더 빨리 더 나은 결정을 내릴 수 있습니다. 또한, 미리 계획을 세울 수 있습니다.
"우리는 유지보수 작업을 최적화하기 위해 3D 모델을 사용합니다."라고 Jørgensen은 말합니다. "5마일 길이의 터널 안으로 50~100명의 사람들을 보내기 전에 작업을 준비할 수 있습니다. 작업 완료에 주어진 시간이 매우 짧기 때문에 이 시간 안에 효율적으로 작업을 처리해야 합니다."
Maximo for Civil Infrastructure 솔루션은 Sund & Bælt가 검사 작업의 효율을 높이고 명확한 예측 정비 전략을 세우도록 지원합니다. 이 회사는 향후 10년 동안 상당한 가치를 창출할 이점이 있다는 것을 확인했습니다.
“우리는 5~10년 안에 생산성을 15%~25% 향상할 수 있을 것으로 내다보고 있습니다.”라고 Jørgensen은 말합니다. 검사 효율 향상과 실물 자산 관리를 통해 이 회사는 대응 능력을 향상할 수 있습니다. "우리는 리스크를 줄이고 문제 발생 시점부터 보수 시점까지 소요되는 시간을 단축할 방법을 찾고 있습니다. 소요 시간을 30% 이상 단축하는 것을 목표로 삼고 있습니다."
Jørgensen은 이 솔루션을 통해 자산 상태를 더 정확히 이해하고 선제적 유지보수를 통해 위험을 완화하면 다리, 터널, 기타 자산의 수명을 증가시킬 수 있을 것이라고 생각합니다. "이것은 매우 흥미로운 이점입니다. 스토레벨트(Great Belt) 대교는 설계 수명이 100년이지만, 데이터 및 디지털 솔루션을 적절히 사용하면 이 다리의 수명을 100년 더 연장할 수 있다고 생각합니다. 수명을 연장하면 총 탄소 발자국도 줄일 수 있습니다."
Sund & Bælt는 앞으로 시각적 검사를 더 확장할 계획입니다. 검사해야 할 면적이 매우 크므로 언제나 더 빨리 그리고 더 효율적으로 문제를 찾고자 합니다.
“로봇, 드론 그리고 기타 새로운 기술을 더 많이 사용할수록 검사 작업의 안전성과 질을 높일 수 있을 것입니다.”라고 Jørgensen은 말합니다.
Sund & Bælt외부 링크는 1991년에 11마일의 다리 및 터널 복합 구조물인 Great Belt Fixed Link 건설을 위해 상장 기업으로 설립되었습니다. 이 복합 구조물의 건설은 덴마크 역사상 최대 규모의 건설 프로젝트였습니다. 덴마크 코펜하겐에 본사를 두고 있는 이 회사는 현재 다양한 다리, 터널, 도로를 개발 및 운영하고 있습니다. Sund & Bælt Holding A/S는 또한 자회사인 A/S Storebælt, A/S Øresund, Sund & Bælt Partner A/S, BroBizz A/S, A/S Femern Landanlæg 및 Femern A/S의 전반적 관리를 맡고 있습니다.
Sund & Bælt외부 링크는 1991년에 11마일의 다리 및 터널 복합 구조물인 Great Belt Fixed Link 건설을 위해 상장 기업으로 설립되었습니다. 이 복합 구조물의 건설은 덴마크 역사상 최대 규모의 건설 프로젝트였습니다. 덴마크 코펜하겐에 본사를 두고 있는 이 회사는 현재 다양한 다리, 터널, 도로를 개발 및 운영하고 있습니다. Sund & Bælt Holding A/S는 또한 자회사인 A/S Storebælt, A/S Øresund, Sund & Bælt Partner A/S, BroBizz A/S, A/S Femern Landanlæg 및 Femern A/S의 전반적 관리를 맡고 있습니다.